《民用无人机驾驶航空器系统分类与分级》免费下载

        原标题：近日，工业和信息化部召开航空行业标准《民用无人机驾驶航空器系统分类与分级》研讨会
        近日，工业和信息化部召开航空行业标准《民用无人机驾驶航空器系统分类与分级》研讨会。工业和信息化部制定的无人机分类标准和国家民航局制定的无人机空域管理规定今年有望陆续出台，将为无人机产业发展送来政策东风。

业内预计，无人机将成为下一个蓝海市场，未来10年千亿级市场有待掘金。广阔的市场前景和资本热捧，使无人机产业站上风口蓄势起飞。

2014年以来，三星、腾讯、苹果、小米等消费电子巨头纷纷计划推出消费无人机产品。国内市场处在风口起飞的临界点，消费级市场将会是一块大蛋糕。

成立于2006年的深圳大疆创新科技有限公司就是民用无人机行业爆发式增长的一个缩影。该公司消费级无人机产品占据全球约70%的市场份额，营业收入也成几何倍数增长，2010年收入仅几百万元，2014年收入已经近30亿元。

国内某无人机上市公司高管表示：“在行业市场应用上，影视和测绘已经相当成熟。未来，农业植保、电力检测等领域，将是无人机增长最快的市场。”

目前来看，民用无人机最大的市场在于政府公共服务的提供，如警用、消防、气象等，占总需求的70%左右。多位券商分析师表示，未来无人机潜力最大的市场可能就在民用，仅农林植保和电力巡检两大应用在中国就可能分别达到150亿元和10亿元的市场规模，未来防灾救灾、地质气象、城市规划等多行业应用启动，成长空间巨大。

目前，我国约有150多家民用无人机生产单位，初步估计已生产出15000余架无人机。涉足无人机业务的上市公司包括洪都航空、山东矿机、山河智能等15家公司。

虽然无人机产业发展蓬勃，但是国内无人机关键技术上的差距，以及政策和法规的缺失导致的管理不到位，已成为阻碍无人机产业发展的双重瓶颈。

“无人机的种类繁多，但基本都包含飞机平台系统、信息采集系统和地面控制系统三部分。最为重要的飞机系统拥有四大关键技术——飞控、导航、动力和数据链，其未来的发展趋势是更精确的定位、更持久的飞行能力和全球连通的通信系统。”专家表示。

目前，国内对民用无人机还没有形成权威的技术和质量标准，这无形中拉低了国内民用无人机的竞争门槛和性能保障。而且对于一些无人机的使用者来说，由于我国低空领域未完全开放，起飞审批不明确，无人机被迫陷入了“黑飞”的尴尬境地。

2013年，中国民用航空局飞行标准司出台了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，将无人机划分为微、轻、小、大4个类型。其中规定，重量不大于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距500米半径、相对高度低于120米的范围内，无须证照。然而，这一规定在实际的执行中却很难执行到位。“国家对于无人机飞行空域限定较多，无人机飞多高、飞多远都有可能成为限制条件。而民用无人机的起飞重量、翼展等与安全有关的指标，也都可能成为限制的指标。”上述无人机公司高管表示，希望国家尽快推动低空空域改革，进一步减少行政审批。

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